俺ちょっとカーオーディオのメインユニットの電源にブチ込んだ、B.S.C.B のテストしてくる。と思って軽く近所を愛車の S14 で流していたら、何で俺の車のうしろを R33 とか、ランサーとか、FDとか、金魚の何とかみたいにくっついてくんねん！自慢じゃないけど俺の車なんかそんな速くないよ！触媒付だから全開できないし！ひゃーついてこないでー！しかもそんなしょっぱい車を運転しているのは３５歳独身（彼女いない暦＝年齢）だからもう、父ちゃん情けなくて涙でてくらぁい！ｗｗｗ

　夜の流れの良い道とかだとある程度流れに合わせて速度出さざるを得なくてどーしてもブースト掛かっちゃうから、バックタービンの音でその手のなかーまｗを誤爆刺激してしまうのがこの車の欠点だなぁ。オッサンが普段乗る車じゃないわ。トホホ。

　だけど、B.S.C.B のテストの結果は概ね良好であったので○。B.S.C.B ってのは、察しの良い人にはその頭文字で嫌な予感がすると思うのだけど、まさにそれ正解。『バビンチョ！・サウンド・クオリティ・ブースタ』という、脳内弊社新製品を開発＆テストしていたのだ！ジャーン♪エーｗ

　製作ハンダ付時間3秒の力作！エーｗもうね、（ｒｙ

　ホットイナズマ（アルミ電解コンデンサが入ってる）とか、高級オーディオ用の本格的なキャパシタ（目安10万円以上のもの）とかも、その中身は全部お見通しの我々 X68er ですけれども、流行モノならちょっと試してみようかと、そんな脱力系のお楽しみもたまには良しです！（＞＿＜）／

　んで、X68erのような『その筋』ならば、NO-P*Iも真似をしたと極一部の中の更に極一部で評判の 某Nereid のその電気的な設計思想・概念を適用して、OS-CON を使っちゃったりもしてｗちょっとネット検索して出てくるその手のユニットの低ESRを実現とかで使っているアルミ電解コンデンサが TK の 85℃品とかだったりすると思わず見なかった事にしますが、そんな事とは無関係に我々の自作魂では、極標準的な X68er の永井さんがメーカから直で買い付けた大量の OS-CON の山とかからちょっとパクってきてくっつけてみたりします。発注例：『第**週に上がった 16SA100M 3000個を3営業日でよろしく。』

　これが割りとマジで効きます。一般的なアンプ内蔵のヘッドユニットとかだと、特に効果が分かりやすいです。覿面に効きます。これは、それほどお金は掛けられないし本格的なキャパシタを設置する場所も無いけどって時には、ちょっと容量の大きめなアルミ電解コンデンサをヘッドユニットの電源にぶら下げる。というのは、一般的によく知られている手法です。そこに OS-CON を使ってみましょうって部分だけが今回のネタです。

　この日記をご覧の X68er の皆さんは既にご存知の通り、OS-CON は ESR の小さいコンデンサです。リップルノイズ、スパイクノイズ、デジタルノイズ、静電ノイズ及びオーディオ等のノイズ除去用として、また、平滑コンデンサとして最適で、温度依存性が無い ESR 特性、85℃ で 50000Hrs.以上の長寿命など、ある程度高温になる事もある車載利用でも安心して使えます。

　OS-CON のノイズ除去能力は、一般的なアルミ電解コンデンサの 50倍〜100倍程度あります。ノイズ除去能力だけで言えば、音響用のアルミ電解コンデンサ 1本だけをギボシ端子で接続するタイプの似非キャパシタ（ただのアルミ電解コンデンサ）と比較すれば、それよりも容量の小さい OS-CON でも、それ以上のノイズ除去能力を期待できます。いえ、その似非キャパシタも無いよりは付いていた方がマシなんですけどね。逆に言えば、車に元から付いている純正オーディオ配線にくっつけるだけのアンプ内蔵ヘッドユニットの電源環境は、それだけ『とても悪い』という事です。

　時間が無いので続きはまた明日。

　X680x0電源修理経験者はもれなくたった3秒でハンダ付が完了し、その効果も覿面。そんな夢の高音質化謎ユニット、バビンチョ！サウンドクオリティブースタ、その試作ぼて1号機の全貌が明日か明後日には明かされる！ジャーン♪エーｗ

　この友情には殺意を感じるなｗ

　個人的にその描写傾向がとても気に入っている PENTAX の新ラインナップの展示があったようです。ポートレイトを撮った事はないけど、是非人生一度は撮ってみたいのでこのA★ 55mm F1.4 SDMっていうレンズが気になるなぁ。個人的な趣向で、レンズは開放F値F2.0より明るくないと萌えないのでこのレンズはその基準に見事に合格。あとは値段が怖いです。カメラはレンズが命です。で、その、レンズの値段が高くて泣けてくるんですよね（Ｔ＿Ｔ）

　ところで、 まきげさん PENTAX K10D なかーま、おめ！僕の友達では、PENTAX K10D 率が異様に高くて、日本のデジタル一眼レフ市場シェアの割合の発表を疑ってしまう程です。この日記でもいつもお伝えしている通り、普通なら、デジタル一眼レフも Nikon とかの有名どころを買っておいた方が無難です。と、言っているのにも関わらず、僕の友達は何故かみんな PENTAX です。何故なんでしょう（＾＾；

　まきげさんの K10D 試用レポートに『写りはいいです。*istDS2よりもレンズを選ぶような、そうでもないようなー　（＾＾；』とありましたが、僕の感想としては、某中古で買ったちょっと駄目な望遠レンズはちょっと厳しい感じがしたというのと、解像度が高いので粗も正確に写ってしまうという感じがあります。それと、レンズの前にくっつけるレンズプロテクタの類が写り込んでしまう事があるような気がするんですよね。以前よりも取り外して撮影する事が増えました。

　振込みのお名前の殆どの部分がフェスタキョウサンの文字で占領されてしまい、肝心のお名前が最初の２文字だけで暗号解読な気分です！（＞＿＜）／もしもこの日記をご覧になっておられましたらご連絡をお願い致します。勿論、振込みのお名前の全文字列が取得できるように手続きも致しますが、ご連絡を頂ければその方が早く確実に確認できますもので！

　その志のこもった大切なオリフェス☆６８協賛金ですので、必死の形相で誠に恐縮ですっ。（＞＿＜）／

　請求金額が安いのは嬉しいのですが、この内容がよく分からない（＾＾；かなり通話とかでも使った印象があったのだけど、何と初請求分は 287円(税込)。らきょタク『やっぱいいわぁWILLCOM。』

　X68K.NET メインサーバの UPS OMRON BX50XF（超電磁まにお代表まにえ氏提供）のバッテリが駄目になったようで、自動チェック機能で LED の点滅とブザー警告。交換用バッテリ 7229円〜。同種の常時商用電源の矩形波の安いタイプが 1万円くらいで買えるのでめがっさ微妙だ罠（＾＾；汗

　どうしよう。サーバ設備一式リニューアルの必要アリかな？

　BX50XF を まにえさんに提供してもらってから 6年ちょっと。まだ一度もバッテリ交換していないから、OMRON の UPS のシールドバッテリは長持ちですねー。

　OMRONが長持ちで好印象だったので交換用バッテリを買ってあげることにしました。

　 BX50XFに使える交換用バッテリBP50XF(amazon)

　 オムロン/型番 BP50XF/4975479271083

　↑の楽天のお店が税込・送料込で最安値っぽいです。

　これで楽天ポイントは使い果たした..orz

　OMRON UPS BX50XF バッテリ交換方法メモ： BP50XF交換作業手順(OMRON)

　なんだ。BX50XFもバッテリホットスワップできるんだね。

　 OMRON UPSリプレイスサービス

　不要となったバッテリは OMRON が無料で引き取ってくれるそうです。但し、送料は負担のこと。

＠ 電池の正しい捨て方:

　イベント開催『中の人（代理人）』としては、こういう素晴らしいイベントには激しく嫉妬エーｗまず、秋葉原UDXという損保会館よりも新しそうな建物（どう見ても新しいです）で、こんな派手に、しかも、おネーちゃんのラインナップが素晴らしい！（カメラはどうでもいいのかｗ）PENTAX K10D 持ちでまだ 5000ショットにも到達してない僕は、今はまだ K20D には転べない！見せてもらおうか、サムスンの撮像素子とPENTAX中の人が必死になったマイクロレンズの実力というものを。しばらく様子見〜。

　要求する〜♪ PENTAX は大人しく今すぐフルサイズ撮像素子を搭載したフラグシップデジタル一眼レフボディを出しなさ〜い♪しかも、20万円以下で。連写はいぃから、コパルから買ってる安いシャッターボックスが駄目なのは良く分かったから、あぁ、だから、コパルはもうイィって、Nikonからシャッターユニット買いなさいNikonから。え？何？Nikon D3 でも買っとけ？あ〜？聞こえんナ〜。エーｗ

　Nissan GT-R はちょっと高くて手が出ないので、もうちょっと安いので２ペダルの車が無いかなーと思っていたところ、ランサーＸなる、我々の魂の証である文字を冠した車が三菱見てから。

　いやーもう、いい歳のオッサンだしねー。やっぱ車は AT じゃないとー。クラッチペダルなんて踏んでらんないっしょ。メタルツインのダンパー無しで慣性重量軽々ビンビンみたいなクラッチは特に（Ｔ＿Ｔ）。そう言っても AT 車に乗るともれなく、シフトチェンジのタイミングで左足を踏ん張ってしまう漏れが通りますよ。

　という訳で早速、ランサーエヴォリューションＸ GSR TC-SST のネット見積もりを出してみた！ 460万円だった！安い！ GT-R の半額セール！（Ｔ＿Ｔ）高け〜（＾＾；こんな高いの若者達が買えるのだろうか？もしややはり、30代向けネタの車なのだろうか？リースは無いのかリースは。ランエボＸならば X68K.NET 営業車としても最適なのにぃ！リアシートに X680x0 載せて修理が終わったマシンをデリバリー。※木崎湖への配送は無料サービス。

　頑張って働いてクラッチを踏まなくても良い身分になりたいものだと思った、良晴であった。

　ゲトラグと共同開発したとされるそのミッションは、噂では、45Kgfm くらいの入力トルクに耐えられるそうだから、400馬力ソコソコの快足仕様には不自由しないのではないかと思われ。今乗ってる車と同じくらいの車重で前後バランスはむしろ改善かな？ボンネットを開けた時にエンジンが横向きになっていると一瞬アレルギー反応を示していたこの俺も今や３５歳のオッサンになってそれも無くなったし。全くもって問題ないッス！

　５速全開でポキッとなっ。とばかりに、ネジ切れてしまうミッションとはもう、おさらばだっぜ！エーｗ

　前回ミッションが逝ってしまった時には、純正の新品ミッションが工賃込で 14万円だったので、あの遠い夏の日に買った X680x0用 SASI-40M HDD 168000円より安いじゃん！と誤変換勘違いして即発注してしまった自分を今でも全開で後悔してますが何か？

　この写真のポッキリ逝ってる部分というのはカウンタギアなので、５速と一緒にバックギアも無くなってしまい、家の駐車場の車庫入れが手動になって大変でした。トホホｗ

　友達のＷｅｎｄｙ君が のだっちぴょん と一緒に行った録音会の途中の山道の渋滞で寒い思いをして風邪を引いてしまったようで39度の熱を出して割りとマジでダウンしているとの報告が。友情に熱い俺様から応援メッセージを。『大丈夫だ。馬鹿は風邪ひかないから気のせい気のせいｗ』エーｗｗｗ

　いやまーしかし、オッサン化して身体よわよわーになってる時の風邪は辛いよね。彼女いーひんと風邪ひいた時にも介抱してもらえないからお互い特に辛いね。俺様なんか、看護師の彼女が居た時もろくに看病してもらえなくて寂しい思いをしていましたが何か。医療関係本職の人は割りとそんなモンじゃ死なないよ的に厳しいという事を悟ったので新しい彼女は アーティストの人 にしようと心に誓った、良晴であったｗｗｗ

　俺様の彼女の条件ほんのその１、心と姿が美しい人。ほんのその２、俺様とドライブをしていて旋回Ｇを感じた時に『アンタと心中するのはゴメンだ』と言わない人。ほんのその３、俺の車（新車）を潰さない人。ほんのその６８、X680x0魂を持っている人。

　インターの出口のぐるぐる回るところとか、制限速度は守っていても、俺の糞車の運動性能ごときでもブレーキなんか要らないからどうしても横Ｇは発生しちゃうです。というか、それが唯一の楽しみな車なのですのことよ。

　この条件に当てはまる女の子がこの世にまさに多すぎて、父ちゃん涙出てくるぁい！ｗ

　絶賛UPS無し運用中（＾＾；怖いよぉ（Ｔ＿Ｔ）

　つーか、こうならないように予備を置いておけと俺があれほど。言ってなかったすまん。つーか、去年リプレースする予定だったから散々検討している最中に忘れてしまった罠キタコレ（＾＾；

　まだだ！まだ終わらんよ！APC の UPS みたいに、バッテリ残量ゲージが減るようになってきて怪しいなぁと思ったその３日後に突然死みたいな事は OMRON は無い！と、その昔プロだったこともある俺様の勘という、とてつもなく頼りないゴーストがそう囁いている！ここはお約束のもう一度バッテリテストをしたら正常を検出する罠攻撃だっ！室温寒い時の鉛蓄電池は放電特性めがっさ落ちるもんだしな。リチウムイオンとかも全部そうだけども。

　テストボタン長押しエイッ！『ジリジリーパシッ』ＯＫ！！！やっぱ正常検出キタコレｗ

　フッ某やだからさっエーｗ

　あ、いえ、違いますよ。だからバッテリ交換不要だよって意味じゃなくて、まだバッテリ劣化完全死じゃないけど、今のうちに交換しておきましょうという事に変わりは無い訳で。まだ5分くらいはバックアップできるだろうけれども。だいたいにして、期待寿命5年で6年以上持っている OMRON のバッテリに感謝しなきゃね。BX50XFをご提供頂いた まにえさんにも感謝！ウチのサーバ室の環境もなかなか良いのかも知れない。

　OMRON の BXシリーズは、バックアップ時の電源出力の波形が矩形なので PFC 電源の PC とかには使えないけど、サーバとかで敢えて廉価な普通の ATX電源使っている場合には問題無いので、そういうのを分かっていて使う人には安いからオススメ。

　車のメンテナンス記録簿も兼ねている当日記だったりします。2005年以降、油脂類の交換記録が無い事は気にしないで下さい。そもそも車には殆ど乗っていませんでした（＾＾；

　今日は仕事の配達の帰りに ジェームス 122川口本町店 に寄ってエンジンオイルとエンジンオイルエレメントとミッションオイルを交換してきました。この手の店の中ではエンジンオイルエレメント移動なども特に煩く言われない良店です。トヨタ系なのでお店の量り売りの油脂類はエクソンモービル系になります。ミッションオイルもトヨタ純正になりますが、僕の S14シルビアが日産製だったのは遠い過去の話であってベース車両のメーカが何であろうと、そんなものはどうでも良い事なのであ〜るエーｗいやまでもぶっちゃけ日産の車だって実感する瞬間なんて近所の日産純正部品販売で安い交換部品が買える時くらいのもんです。特に日産が好きという事は無いです。いやはや。

　お店の受付のおネーさんが偶然にも同じS14前期〜ズで、久々に女の子とお話ができて嬉しかった。――35歳の冬。スマイル０円って感じぃ〜ｗ曇ってしまうヘッドライトのレンズはホンダアコードのが何故か収まりが良いのでそれを解体屋から買ってきて交換すると良いという小耳情報まで入手。携帯番号は聞けなかった無念ｗこの勢いだとオジサン毎日ジェームスに通っちゃうゾ！エーｗ

　エンジンオイルはジェームスの量り売りのエッソウルトラフロー10w-40部分合成油をチョイス。サーキットを走る時にはいつも TRUST F2 なんだけど、今のところは直近にサーキット走行の予定も無いので、見せてもらおうか、スーパーシン配合の実力というものを。エンジンオイルエレメントは R32 GT-R 用のSR用のものよりも容量の大きいものを指定していつも付けてもらっています。オイルフィルタのろ過面積を少しでも稼いで油圧圧力損失を低減する狙いと、オイル容量を稼ぐ目的があります。

　ミッションオイルはトヨタ純正。やっぱ日産車にはトヨタ純正が一番ですエーｗミッションオイルはサーキット走行の時にも特に変更しません。サーキットで全開する時にはシフトを意図的に超ゆっくり操作するので平気です。サーキット走行だから稲妻シフト！みたいなイメージがある人も居るかも知れませんが、ある程度の馬力のある車でそういう事をすると、特別な仕様のミッションでもない限り、オイルがどれだけ良いものであろうとそんな事とは無関係にミッションの中身が粉々になるか、ドライブシャフトが捻じれて千切れてしまいますので、シフトチェンジは割りと自重したりしてます。但し、目の前をポルシェが走っている場合は稲妻シフト規制解除ｗ

　費用：
　エンジンオイル＋エレメント交換（油脂含） 5200円
　ミッションオイル交換（油脂含）3300円

　エンジンオイルは100％化学合成が理想との誤解が一般論になってますが、実は、100％化学合成を上回る理想のエンジンオイルは、知る人ぞ知る『鉱物油』だったりします。100％化学合成のエンジンオイルは、その理想の鉱物油に可能な限り近づけようと模索した結果の産物だったりします。今はどうか分からないけど、昔のTOTALなんかはパラフィン鉱物のその本物だったように記憶しています。その手のものが今はどうしたら手に入るのか分からないので、あまり拘らなくなってしまったのですが、X68erの皆さんでご存知の方は是非教えて下さい。勿論、できるだけ安価に手に入れたいでっす（＾＾；

　パラフィン鉱物のエンジンオイルなら放熱性も良いので、僕の車のように、オイルでの冷却をメインに考えてセットアップしている車なんかにはピッタリなんですよね。100％化学合成のオイルだと、どうしても放熱性に難があったりしますので。

　冬はラジエータにダンボール貼って半分くらい塞いで無駄に熱が逃げるのを防いで燃費がアップするというエネルギー保存の法則には根拠がある！と主張したいアホな俺エーｗいや、塞ぎ過ぎてオーバーヒートはまずいので、1℃刻みの水温をチェックできる計器などが無い場合には真似しないで下さい。普通の車に付いている水温計は物凄くちゃらんぽらんなのでアテになりません。それと普通の市販状態の車なら普段からオーバークールになる事は無いので、試すにしても1/3くらいにして下さいｗ

　燃費向上グッズ『ダンボール＆ガムテープ』どうよｗ僕の車はナンバープレートで塞ぐくらいでオールシーズン公道では丁度良いでっすん。ナンバープレートも機能部品ｗ

　室温に慣らしてから後で交換しよう。

　と、思ったら、新品なのに液漏れしているナニコレｗ（＾＾；しかも薄っすらと埃付着。新品なのにぃ〜こんなのアリエナーイｗ

　元の6年間使った取り外した方のバッテリは液漏れも殆ど無く綺麗なもんだ。

　もしかして騙された？（＾＾；

　シャッタースピード1/5sec.手持ちでブレの無い写真が撮れても何故か気分悪いなぁ。楽天のお店にゴルァ！だ罠。

　液漏れの粉吹きと細かい埃の付着もあって、まるで中古品（＾＾；

　楽天で UPS の交換用バッテリを買った俺は負け組確定でぃすかね？

　2008/01製造の新鮮なバッテリならばこんな事は無いと思うのだけどなぁ。それとも作ってすぐ液漏れして粉を吹くほどパナソニックの鉛シールドバッテリのシールドはノーガード戦法でダダ漏れなんですかと、68時間問い詰めたい。

　楽天ポインヨ全部使い果たして買った必死さ全開だというのにこれではまさに俺涙目ｗｗｗ

　あーもうなんか嫌になっちゃった。MTBFも57,942時間（周辺温度40℃時）だと言うから、やっぱり UPS は返金してもらって新しいのを買うかなー。

　たった今入った情報によりますと、 Freescale Semiconductor 様 が、今年の 5月4日に開催される、オリジナルゲームとX680x0の祭典 第11回オリゲー・フェスタ☆６８ に参加されるご意向との事です。『68000のモトローラ改めフリースケールが参加との事で盛り上げといて下さい』との魂の叫びを電波受信しましたので、取り急ぎ皆様にご報告を。 X680x0板 でも Cofilint の話題で盛り上がっていますが、オリフェス☆６８当日も是非、中の人達と大いに盛り上がりましょう！オー！（＞＿＜）／

　 シェルピューラ これ最強エーｗ※運転者の好み、そのお車の特性によって異なります。また季節によりオクタン価やガソリンの粘度特性などは微妙に変更されているので、その季節、気温、湿度によって異なった印象となる場合があります。060turbo仕様S14はこのガソリンで燃調セッティングされています。

　僕のこれまでのチューニングカー人生ｗにおいてという、とてつもなく視野狭窄で独断と偏見においてですが、僕の知り合いや友人のチューニングカー乗りには『シェルピューラ信者』がとても多かったです。ENEOS のヴィーゴは気のせいかなんか排気ガスが臭いッス。エンジンオイルもエステルが混じって臭くなってシャバシャバになるのでお好みじゃないでっすん。※とてつもなく主観の限りの感想（電波）です。華麗にスルーして下さい。

　シェルピューラの次にお好みなのが、近所にスタンドがあるからという理由もある JOMO GP-1 です。シェルピューラ程はパワーモリモリ感はありませんが燃費は同じくらい良い感じです。

　ESSO とかは最近は入れてないので分かりません。もう大昔ですが、知人のでっかいタービンをくっつけたスカイラインがエンジンブローする時は必ず ESSO のガソリンを入れていた事で仲間内ではそれが伝説となっていて、それ以来ガクブルで ESSO系はあまり入れた事がありません。同じ元売系のゼネラルとかはその名前だけで嫌。エーｗもうね、あの時にボンネットの隙間から見えた『まるで沙羅曼蛇』な炎の悪夢が今でも忘れられません。気のせいか足と胸のあたりが熱かったし。まさに赤外放射直撃って感じ。なんて熱いストーリー（＾＾；

　というか、普通は補正制御が入りますのでガソリンの銘柄や含まれる添加剤、ガソリンのオクタン価などはそれほど意識する必要はない事になっています。でも、異なるガソリンであれば異なる結果が伴う事もまた事実です。原油高で燃費が気になる昨今ですから、お好みのガソリンを探して色々と試してみるのも、また一興かも知れません。

　日本の石油元売は大きくわけて 4グループ（出光興産、エクソンモービルグループ、新日本石油、昭和シェル石油）あって、その元売直結で流通経路が明確であるガソリンを選ぶのが定石とされています。常にレースガスを入れられる状況にある方はそれが鉄板という事でFA。エーｗ

　僕は、夜中たまーに 昭和シェル セルフ北浦和SS(ガソリン価格比較gogo.gs) に出没したりします。ココ、夜中に行くとリッター5円引き券をくれる事があります。その5円引き券を使って給油すると何故かその時にも5円引き券をくれます。ほとんど毎回そうなのでほぼ永久ループ的に店舗表示価格よりも5円引きです。このガソリン価格高騰の昨今にハイオクを都内のレギュラー価格並で入れられるのはウマーです。また、通常の手続きでも、2000円以上の領収書を5枚集めるとリッター5円引き券をくれます。馬鹿な僕はそれを見て最初素直に2000円の給油を5回しましたｗクレジットカード決済で更にクレジットカードのポイントもゲット。SHELLのクレジットカードだと更に2円引きになるのかな？オススメです。

　めがっさ夢中になってこれ系の趣味に走りたい方には A/F計、排気温度計の装備をお勧め！純正O2センサでも大体の大雑把な空燃比が推測できます。S14の純正O2センサの場合は理論空燃比14.7:1が大体0.85Vくらいです。0.85Vより低い電圧の場合は LEAN（燃調が薄い）、0.85Vより高い電圧の場合は RICH（燃調が理論空燃比よりも濃い目）という事になります。大体ですが、0.95V以上がパワー空燃比領域になります。パワーを出したい時、某ビビーズバババ！と加速する時にはその辺りかたまに 1.00V（純正O2センサ計測範囲外）になったりする訳です。カブりは運転していれば分かりますもんね。※O2センサフィードバック制御が入っている時には電圧が周期的に変化しますが正常です。メーカ純正O2センサは理論空燃料比付近を敏感に検出するのが目的なので、本格的なセッティングにそれを用いる事はできません。本格的なセッティングには専用の本格的なA/F計を用いましょう。

　上記のように理論空燃比に対しての燃調が見えるようになると、エンジンの調子やそのセッティングの具合、燃費の推測などができて面白かったりします。かと言って、車の運転をしている時に各種計器類ばかりに夢中になって運転に集中できなくなってはいけませんので、その点はご注意下さい。適宜その電圧などをロギングしたり、助手席の友達に見ていてもらったりしてね。燃費よりも安全運転が最優先事項よ！ですぅ〜。

　僕の場合は極短い時間の暖気運転中やアイドリングで今日は 0.02V まで絞れるか！ヘッドライトが点灯していると 0.06V 、更にカーオーディオで I've sound.全開だと 0.08V・・I've sound.で燃費悪化ウワーン！ｗしかも数値細かい！ｗｗｗとかしか見ないので、見ても見なくてもあんまり変わらないのですがｗ、何か不調があった場合にはその不調の原因を見つけるのに役立つので、とても便利です。

　アイドリングの希薄燃焼セッティングも手動フィードバック制御がコレ最強エーｗ

　今回は頒布数150以上でその筋謝恩頒布価格30000円が可能となります。ロジスティック系X68ユーザのご協力により日本全国送料込の頒布価格です。基板のレジスト色については実際に生産が可能となり、頒布をお申し込みになった方のお手元に届くまでのお楽しみという事で（＾＾；近日中にプロジェクトページを用意します。

　既存のプレミアムタイプのネレイド白薔薇エディションについては若干数ですが、先着若干名の方にX68電源修理をセットにしたモデルをスペシャルプライスにてご提供致します。僕自身をタダ働きさせれば無理な値引きが可能となる捨て身の作戦ｗで、どうあってもX680x0を盛り上げてやんよエーｗ

　 復活オリゲー・フェスタ☆６８第11回開催記念。 皆！素敵に捨て身なご協力をどうもありがとう！僕も捨て身でガンガルよ！ネレイド友達あと150人増やせたら初回ネレイド量産時と同等の頒布価格でＧｏ！の巻。もしもそんな捨て身ダイブに一緒にダイブして下さるその筋シャアな方は是非。

　Defi の排気温度計がいつからだか忘れたけどバックライトの LED の片方が点灯しなくなっていたので LED交換で修理しようと思ったのだけれども、電球照明のメータのように交換用にメンテナンスホールがある訳でもなく、メータのベゼルを曲げないと開けられない（＾＾；どうしよう。

　ノッキングモニタは、以前自分で交換した青色高輝度 LED が眩しいので普通の LED に交換する事にｗ

　ハンダコテを使わない日は無い、良晴であったｗ

　関西方面は積雪もあるようで、関東でもこれから積雪の恐れがあるそうです。車を運転する方は気をつけて運転なさって下さい。僕の車もノーマルのビスカスLSD程度だと滑り出してからの挙動がとてもナーバスで苦労しました。今は機械式LSDを入れているので横向きになっても斜めに加速できるようになったのですが、運転に自信が無いので長門が空から降ってきそうな時は 060turbo仕様 S14 X680x0痛車志願エディションは大人しく駐車場に放置プレイする事にしています。

　昨日は地理的には近所だけどなかなかお会いする事ができなかったｋｑさんと焼肉プレイ。色々と興味深いお話を聞けたのだけど、大人の事情でそれが世に出るまでは黙秘しないといけなくて、その内容が特にこの日記を読んで下さるであろう皆様にとっても興味津々な話題と確信するのでこれまた残念無念。

　今度は是非、X68erな皆さん大勢と焼肉プレイしたいものです！

　ｋｑさんは僕の車に乗ってもその微妙に変な振動や音ｗなどに全く動じる事もなく平然とされておられました。流石は gcc神。僕がX68で C を書く時に C++ でもないのに // でコメントアウトしちゃう位に華麗にスルーで乗りこなしておられました。僕の名誉の為に力の限り言い訳したいのですが、発進の際にガクガクブルブルするのは、イニシャルトルクちょっと高めの機械式LSDのセッティングと、ダンパすら無いソリッドに直結で超軽量なメタルツインプレートクラッチのせいなんですと、車にご興味の無い神には訳の分からない言い訳で僕こそが逝ってヨシ！ｗｗｗ

　あーやっぱり車はノーマルが一番です。特に、X68erなかーまの皆様は VIP なので、VIP を送迎する際にこの車では・・（＾＾；

　もうね、僕の車は座席からして変です。左右の座席で色が違うし。それを選んだ奴のセンスを疑いますね。僕が選んだんですけれども何か！エーｗ運転席が RECARO のフルバケ SP-G黒で、助手席が BRIDE のセミバケで赤色です。運転席も助手席もいずれももれなく、乗り降りしずらいです。後部座席は細身の人でも足をかがめて足首が座席と座席の間に挟まって、段差があると頭を屋根にぶつける体勢でないと乗れません。この車が４人乗りって嘘だろって感じで。もうね、アボガド、バナナかと。そんな車を X680x0痛車にする事については反対のご意見が多く寄せられるかと思うと、ミスターから頂戴した X68000ステッカーを貼る事を躊躇してもうすぐ１年経とうかとしておるのですが、その苦悩の日々は続くｗ

　僕の愛車の痛さ加減の詳細は今度の オリゲー・フェスタ☆６８ で頒布される、 ごった煮ＣＤ に掲載される予定です。

　ごった煮ＣＤを購入し、俺の車の痛さを疼痛治療して下さい。誰か頼むｗ

　こちら、さいたま！さいたま！ものすーっごく長門が積もってます！

　まずは、この人キャラが最高！大馬力捻じ伏せ系飛んでるレーサーたーざんやーまだ様の サン自動車ＣＭ動画 を見てこの話題を読む為の準備運動しましょう！（＾＾）／

　 ホットイナズマ(FireRoadsterさんより)
　 逆電流グッズを作る(Ｆ＆Ｆさん)

　上記のＦ＆Ｆさんの試みはちょっと刺激が強い感じが（＾＾；

　オルタネータの後ろやオルタネータに内蔵されているコンデンサが駄目になっている車とかに、バッテリ端子ではなくて、オルタネータの+と-に装着すると良いです。それもイナズマの類でなくて普通に純正部品で。ていうか、それって普通に修理ですけれども。

　続いて、アーシングやアースイングと言われている話題について。

　 アース強化の謎(FireRoadsterさんより)

　上記Link先の記事も参考に読んで欲しいのですがアーシングはあまりオススメできないなぁと個人的にはそう思っていたりします。良い効能を期待する前に、せめて害が無ければよいなぁと思う感じです。よほど古い車でボディの錆・溶接剥がれなどがあって極端に抵抗が増している状況ならば別ですが（その場合でもボディの修繕が優先です）、新しい車であれば極力、ホット○ナズマやアーシングの類は避けた方が無難だと思いますですハイ。

　ホット○ナズマでもアーシングでもそうですが、既存の回路に『新たに余計な回路を追加する行為』という事を十分意識しながら慎重に検討しないと危険だと思うのです。ファインチューニングのトライ＆エラーを反復する類の場合、駄目だった場合には即座にその駄目なものを取り除くのもまた、チューニングです。

　僕の車もその必要性から様々な電子デバイスを追加実装しているのですが、実は、EMC対策で苦労した部分とかもありまして、こうした意見もあるのだよー的に参考になればなぁと思いますですハイ。

　

　先日、 ジェームス・オイル交換＋オイルフィルタ交換会員価格 のエンジンオイル交換をした我が愛しの痛愛車S14。それまで入れていた TRUST F2 15w-50 からのその価格的ダウングレードはまさに半額以下になるデチューン加減満点ｗその価格差程の効能や如何に。

　ある程度アクセルを開けて加給を開始してしまうとどっちみちビンビンに回ってしまう GT2835 なので細かい印象についてはやはり、エンジン始動時や普段の街乗りのトロトロ運転の領域で云々するのがしみったれた僕にお似合いの似非インプレでぃーすエーｗ

　僕の愛車のエンジンは、そうそう高級でもない、いや、正直言って特段優れている訳ではない汎用エンジンの SR20DET（普通のDOHCターボです）なのでやはり、普段の街乗り用としては、鉱物油との相性はかなり良好みたいで（＾＾；カム山がロッカーアームを介してバルブリフタを押す部分で発生するタペット音は100％化学合成のオイルを使っている時よりもグンと静かになりました。メカニカルノイズはかなり静かな印象。それと引き換えに微妙なアクセルワークに対してのレスポンスは若干劣ってモッサリするものの、Ｄジェトロ化でアクセルに対してのレスポンスが良すぎてゆっくり走る時に若干敏感過ぎて運転しずらいところがあった部分が見事にまろやかになって街乗りでは逆に運転しやすいエーｗ

　ラキ流の言い訳・・ファンネルが敏感過ぎた…。アクセルの開度に敏感に反応して…Ｄジェトロ化でレスポンスが良くなっても GT2835 が下では抵抗物となってもっと下が犠牲になる予定だったのに NVCS の切り替えポイントを最適化する事で意外に下からモリモリ来るんだ。今は純正触媒も付けていて背圧が高いから余計だ。』

　チューニングとデチューニングの微妙な関係ｗ

　冷間時の始動性も全く問題ありません。10w-40なので、よほどオイルクリアランスが狭い省燃費仕様の車でもない限りは問題とはならないでしょう。

　フラッシングのつもりで入れた安物オイルだったけど、これならもうずっとこの安物オイルで十分というかむしろ快適だ罠。所詮、庶民には庶民オイルで十分という事なのか（＾＾；ウワーン！もう100％化学合成オイルなんてサーキット走行の時にしか使ってやらねーよ！

　常にレスポンスビンビンでないと嫌な人には我慢できないかも知れないけれど、街乗りはまったり乗りたい人にはコストパフォーマンスも良いしオススメなのでした。ジーク！かつかつ貧乏チューン！エーｗ

　若い頃は自分で手を汚してオイル交換したものですが、シースルーで監視できるピットを見ながらまったりコーヒー飲みながらオイル交換の作業が終わるのを待っておれば良いというのは、この貧乏な僕でも一瞬のブルジョワ気分が味わえるのでサイコーですウヒョー！ｗ廃油の処分にも困らないし、ミッションオイルのあの臭い匂いを嗅がなくても良いというのも最高の優越感？（ミッションオイルもこまめに交換するので）

　と言いながらやっぱ、自分で一戸建てを購入できるのならば、自分のピットで自分でオイル交換を含めた愛車メンテナンスをしたいというのもまた、正直なところなのですが、賃貸マンションの駐車場でそれやると目立ってしまうのでできないんですよねー。残念ですぅ。

　我が兄弟（見た目がソックリｗ）の作戦参謀（まにえ氏）との打ち合わせは、のっけから『らっきょ、おまい、ほんのクビｗ』と、いつもの和やかを装う目線光線バチバチな殺伐とした様相を呈していた。一度クビになった後、改めて超団長として任命された俺は、『コ…コイツに操られているような希ガスｗｗｗ』と薄々気づきながらも、いつものように心地よく操られてみるテスツｗｗｗ

　くれぐれも言っておくが我が愛しの参謀よ、参謀が任命する超団長が任命する参謀なのだから、どっちがどう偉いのかよくワカランがともかくどうにもならん事を今回もどうにかするゾ！参謀もかわいそうに・・草の根BBSのX-PwerStationで出会ったが運の尽き、某超団長が奇妙奇天烈に自虐的に捨て身なXPS倶楽部な作戦を提唱し即実行する度に、『んでね、もうヤル事になっているのだけど、これとこれとあれやこれの部分で無理があってね、どうにかしなければならないので、どうにかしてクレ（嘲笑』などの、とんでも相談を一手に引き受けているヤバい人。それがコードネーム - まにえ - に与えられたミッションなのだ！エーｗ

　世を忍ぶ仮の年齢が１歳下にも関わらず、超団長が兄貴としたう、そんな素敵と書いて『そてき』と読む、まにえ氏も『X68駄菓子屋』で参加する、第11回オリゲー・フェスタ☆６８を皆様どうかお楽しみに！！！（＞＿＜）／

　なんで駄菓子屋なの！！！バビンチョワロス！

　駄菓子の売れ残りは当然、あるきちさん主催の二次会で無料配布してくれんだろうねぇ〜？ｗ俺、うまい棒１００本予約ぅ！（＞＿＜）／みんな駄菓子買わないで！華麗にスルーしてね！お兄さんとの約束だよ！！！

　潤ちゃんゴメン、急遽決まった打ち合わせだったので呼ぶの申し訳なくて躊躇ったです。来週の週末ヨロ！女子スタッフの方との打ち合わせもセッティングしてもらえると嬉しいです。個人的事情でダイエットして待ってマス！エーｗ

　オリフェス☆６８の会場内で駄菓子を食べる時には、なるべく、こぼさないように会場を汚さないようにしてくれると嬉しいです。掃除は全部僕がやる事になっていますので、まさに必死の形相でお永井しますｗｗｗもちろん、出展サークルさん、出展企業様のブースにも迷惑にならないよう、気をつけて うまい棒とかを食べて下さい。決して、笑って吹いて うまい棒をぶちまけないようにお永井しますｗ

　きなこ棒を吹いたら最悪なので懲罰として僕と一緒に掃除を手伝ってもらいますｗｗｗ

(c)NAPREC

　ベリリウムシートリングが美しい。

　エンジンルームはボンネット閉じてしまえば見えないし、バルブシートもバルブが閉じてしまえば見えない部分だけど、そういう見えない中身の部分こそ拘りたい。みたいな。

　エンジン加工で有名な NAPRECさんです。不定期に更新される Diary of precise work がとても楽しいです。内燃機関に興味のある方はどうぞ。

　 ランエボＸ の TC-SST（6速ツインクラッチ）モデルに仕事帰りに試乗してきました。一頃は試乗希望の方が多くて受付を休止していたそうなのですが、現在はその状況も落ち着いて試乗できるようです。僕も仕事帰りの飛び込みだったのですがすぐに試乗できました。

　やっぱいいわぁランエボＸｗ久々のノーマル車なので、その着座位置、これいったいどこの三菱ふそうのトラック？と思う程の目線の高さには少々びくーりしたけれど、その乗り味は走り出しからとても滑らか。通常のトルコンATとは一味違う、TC-SST のソフトなクリープが扱いやすい。シフトショックはまるで無し。まるで CVT の車のようにスムース。そしてブレーキを踏む毎に感じるこの踏触。この瞬間がブレンボだね。容量の大きなブレーキは制動力の容量的にキャパシティがあるというだけでなく、その扱いやすい領域も広いという事で俺涙目的に感動。

　あぁぁ遠い目になるほど忘れていたノーマル車の感覚。これだよ。普通の車はこうなんだよ。車ってこんなに快適だったんだなぁ。これなら彼女とのドライブとかも快適なんだろうなぁ。ほんと遠い目ｗ

　ディーラの営業の人が横に座っていたので一度も全開にするチャンスは無かったのだけど、しっかりとブーストの掛かった感触のあるターボで、どこかの日産のS14ノーマルの『これ本当にターボ付いてんのかよ（嘲笑』と感じるような、そんな糞とは違うのだよ！糞とわっ！ｗｗｗ

　TC-SST最高！ハンドルにくっついているパドルシフトをちょいと触ればその瞬間にシフトアップ＆ダウン。当たり前だけど回転が合ってない時は回転が合うまで待ってくれるし、某ダメダメ永井君の稲妻シフトよりもずっと速そう（＾＾；これで遠出したり、サーキットを流したりなんかしたら最高でしょーねー。流石に捨て身で必死な現在の愛車の全開には勝てないだろうけれども（腐っても４００馬力）、サーキットを全開で５周走れば人間の方がヘロヘロになってしまう某S14よりもずっと快適に走れそう！

　これも比べちゃいけませんが、ロールバーを装備していない某S14よりもずっとボディの剛性感もありますし、その車内も広く快適ですねー。足はビルシュタインではない標準の足でしたが、ノーマルの車としてはちょっと固めでゴツゴツした感じです。交差点を少し速めに曲がる位では全くロールを感じさせません。道路の轍には少しだけハンドルを取られる感じですが、某S14と比較したら快適過ぎて寝てしまいそうです。

　エンジンのピックアップもとても良い感じです。ただ、下からトルクを出している味付けなので、2000〜3000rpm辺りの街乗り常用域の燃調がちょいと濃い目に感じます。一昔前の S14 みたいな車に例えると、ROM チューンしてあるような感覚です。燃調ちょびっと濃い目で点火時期も進め気味な感じ。だもんで、アクセルを極力踏まないようにして走るとちょっと燃費悪いかも。案の定その試乗車も燃費表示がリッター6キロを切ってました。僕の S14 でも街乗りリッター8キロは走るので、この辺は好みにセッティングした方が良いかも。但し、低排出ガス規制などがあるので、純正の触媒の働きの良いところに燃調を持っていかないといけないのでこの辺はノーマル車としては限界なのかな。

　ランエボＸ。試乗でちょっと乗ってみただけですが、概ね満足のいく車でした。これでちょこっとだけブーストアップしたらもう必要十分なんじゃないかなぁ。カツカツにいぢって乗りたい人は 5MT でしょうけど、僕だったらこの TC-SST のモデルがオススメだなぁ。ノーマルのままで10年粘れれば安い車だと思うなぁ。TC-SST の容量や味付けの違いで、某 GT-R なんかだと、車を止める時のクリープからクラッチが完全に切れる瞬間が少しギクシャクしちゃうのだけど、ランエボＸの TC-SST はそういう事が全く無かったです。普段はオートマで、その時がキッカケたならば左手でシフトダウン一発パドルを引けばその瞬間からスーパーモナコですのことよ！

　あーお腹いっぱい。俺やっぱ400馬力のボロビアでいいやエーｗ

　いやーしかし、こんな良い車が500万切った値段で買えるんですもんねぇ。まったく良い時代になったものです。その店で出してもらった見積もりでは 460万くらいでした。いやー安い。僕の脳内来週のお小遣いで買っちゃおうかな！脳内お小遣いはリアルでは通用しませんけれども何か！

　ランエボＸの試乗と同時に S14 の下取り査定もしてもらいました。何とお得！廃車手数料をオマケしてくれるそうです！（＝下取り不可。下取り価格すら付けられないｗ）もうね、涙も枯れ果てましたよと！誰か400馬力のボロビア（バンパさえ他のに交換すれば見た目まぁまぁ（拙者主観に因る））を 200万円で買ってくれたらリアルに涙流して感謝エーｗ

　いえね、S14のクラッチ踏むのがそんなに嫌という事は無いんです。ただね、せめて普通に１枚板のメタルくらいだったらえぇのですけどね、400馬力を発揮する瞬間に為にミッションブローの危険もありつつメタルソリッドツインプレートを採用するってのはどうかと。シルビアならミッションも安いしね！って14万円（新品）もするじゃーん！みたいな。ほんとタイムマシンで時間平面を移動して若い頃の自分にドロップキック入れてやりたいと。触媒が火炎放射器になるから公道では全開踏めませんって、どういうリミッターなんだよそれはと。いやまぁクラッチに関してはあの頃はまだカッパーミックスとかも無かったので仕方が無いんですけどね。

　やっぱ車はノーマルが一番ですよ。X680x0のクロックアップも程々に。

　そうそうランエボＸの数少ない駄目な点としてはノーマルのシートがウンコですね。普段座っているのが RECARO SP-G なので、メーカーさんのノーマルシートは流石にゆるゆるに感じました。でもめがっさ乗り降りしやすいので、やっぱり最高です！ｗ

　個人的にランエボＸものごっつ気に入りました。誰かX68なかーまで乗ってる人居ませんか？これから買うぞ！って方でもＯＫ。筑波サーキットTC2000で対決して勝てなかったら即買いしたいので誰か僕をダンロップ下でぶち抜いて下さい。※諸般の事情で僕の車は自動的にアウトにはらみますので必ずインから抜き去って下さい。決して僕の体重のせいではないと思い込んでいます。車のせいという事にしています。全てお察し下さい。

　ランエボＸの通常時使用の感覚情報を仕入れたいので是非一緒にドライブいきましょー。たまにはデブなオッサンを助手席に乗せて木崎湖に行くのも乙なものです。終了。

　あのリアの羽が取り外しＯＫだったら更に良かったのになぁ。新車からひっぺがすのはネジ穴が残るしシール剤剥がそうとして一緒にクリア塗装まで落ちる罠が待ち構えているのでなかなか。

　ニッサンの土星マークもアレだと思ったけれども、三菱えんぴつマークも同じくらいに痛いのでエンブレム類も全部剥がしたい。って、ランエボＸ脳内納車完了の俺逝ってヨシ！ｗ

　ランエボＸから採用のアルミエンジン（鋳鉄スリーブぶち込み）もタイミングチェーンでカム駆動してるのか。僕のSR20DETもそうですよー奇遇ですねぇ。ランエボＸのエンジンはタイミングチェーンでオイルポンプも回してて、タイミングチェーンがある程度伸びるとそれを検出してディスプレイにエンジンチェックの表示が出るらしい。エンジン始動時にタイミングチェーンテンショナが十分に押してくれなくてギャーって音が鳴る SR20DET とは違うのだよ！って感じ？（＾＾；ランエボＸの場合にはタイミングチェーンの伸びにはかなり神経を使った方が良いみたいで、セカンドインジケータとしてタイミングチェーンカバー裏のアルミ突起が削れていたら絶対にタイミングチェーン交換して下さいねって事らしい。へぇ。

　温度が一定以上高い時にはアフターFAN稼動するらしい（＾＾；マジかよ。なんだかもう車載電子制御もここまで来たかって感じですね。車載LAN の CAN-BUS が活きてます。

　ランエボＸのトレーニングビデオを見たい方は下記URLからどうぞ。


　この高度な統合制御は本当に素晴らしい。が、しかし、これじゃぁ、いったん CAN が混乱したら大変な事になりますね。

　X680x0修理作業中に極力無駄に身体を動かす事で体力を付ける運動に代替できないか大実験中。数日間繰り返してみたところ、昨日は見事に寝落ちしてしまい、13時間以上の爆快眠でした。起きた際の爽快感が違います。健康の為にもX680x0電源修理を！皆さんにも烈しくオススメ致します。

　１次側の排気温度が 950℃で正常ですな僕の車ならタービン回した後でもかなり良い効率で発電できませんかね。そういえば、ペルチェ素子を使って温泉の熱で発電というものもありましたね。車のガソリンエンジンなんかはむちゃくちゃ効率が悪くて、確か３割くらいの効率しか無いように思ったので（違ったらごめん）、こうした装置で簡単に既存の車の効率を改善できると良いですね。

　この人のドライビングはスムースだなぁ。最終コーナの大外から余裕でいっちゃっている所からしても明らかにTC2000を良く知っている人の運転です。この人の速度域（キャパシティ）とちょこっとシェイクダウンね的に軽く流す感じだと、Evo X で TC2000 走るのには３速と４速しか必要ないって感じで、さながらシーケンシャルシフトですね。タイヤの運動性能も良く理解してマージンを残した上でスムースに使ってる。こういうのが理想だなぁ。シフトフィールもとても良さそう。

　この人の日記を読み進めていくと、値引き交渉で頑張った記録が。Evo X が 310万 ですか（＾＾；激安過ぎて 15年前の青春時代の僕が 180SX を 300万もの巨額ローン地獄を組んで買ったのがすんずられまへん！良い時代になったものです。

　この Evo X師匠の生き様を見て俺は決意した。もう少しシルビアで修行しつつお金貯めてマニュアルの Evo X を買うぞ！（＞＿＜）／・・って、結局マニュアルに戻って来てしまうんだな・・（＾＾；TC-SST だとTC2000の２ヘアの手前で勝手に５速に上がってしまうのが NG なので。あ、マニュアルモードで走ればそういう事はないのか。しかし、TC-SST は重い。

　という訳で、サーキットで潰す前に僕の400馬力シルビアを買ってくれる人いないかな〜。高速の合流とかでちょっと踏み過ぎるとヤベっ俺このまま死んじゃうかも！ｗって感じの脳が後ろに引っ張られる例の感じの400cc２ストバイクみたいな加速しますよー。４速 1*0km/h で走行中にいきなり全開踏むともれなくホイルスピンします。ダウンフォースも弱いのでしょうけれども。軽量フライホイールとソリッドなセッティングでエンブレも強いのでいきなりアクセルを戻すとかも禁止です。生命の危険を伴います。エーｗオーディオもカーナビも付いてますよー。Evo X 新車との物々交換も大歓迎でっすー！ォィ

　Evo X 自動車保険いくらなんだろう。シルビアは無料ロードサービスとかが付いて年間17000円くらい。タイヤはどの位もつんだろ。245 の neova っていくらだっけ。ブレンボブレーキの賞味期限は？問題は消耗品のコストだけ！うーんマンダム。

　重くなったとはいえ、このボディ剛性と足、そしてブレンボの大口径ディスクが魅力的だなぁ。こんなお化けみたいなブレーキが純正とは。なんて贅沢な車なんだ！

　このエボ１０のサーキット走行動画とかを見て音を良く聞いて欲しいのですが、シフトチェンジ前のバババ的な音がする部分があるでしょ。この部分がノーマルとは思えない攻めた燃調でハートが震えるんですよね。このちょっと手前の部分ではおそらくエキゾーストからは黒煙が出ているはずです。ガソリンエンジンで黒煙が出てパワーが出ている領域というのは、燃調が薄めなんです。WRCとかで走っているランキング上位の車のほとんどが黒煙吐いて走っていますがそれと同じなんです。コンペティティブな戦える燃調です。上の方の回転で馬鹿正直にパワー空燃比の10.5対1なんかで引っ張ってしまったら伸びがなくモッサリしてとても乗れたものではありません。トップエンドまできっちりスパっと回す。車はやっぱりそうじゃなくっちゃ。

　俺のエボ１０、ボディ何色にしよーかなー。脳内納車なので何度でもとっかえが利くのでやりたい放題です！（悲ｗ

　いやぁ。ほんともったいない感じなんですよね。エンジンはガスケット交換と面研した時に確認したけど磨耗はまるで無しの新品同様でそれから１万も走ってないし、ミッションは新品に交換して5000kも走ってないし、デフも CUSCO の2Way機械式LSDの慣らしがやっと終わったくらいなもんで、ブレーキパッドは何回かサーキットで使ってしまったのでもう街乗りにしか使えない状態ですが普通に走る分には問題ないし、クラッチは少々慣れが必要かも知れないのですがツインプレートなので踏力は他の強化クラッチよりもずっと軽いので快適だし。

　バンパは割れちゃっているので気になる場合は補修が必要ですが、その割れが広がっていかなかった所を見るとこのバンパの作りはなかなかです。自分で治せば2000円くらいじゃないですかね。

　あーもったいないなぁ。一般的な中古車市場においてはまるで価値の無い車なのですが、チューニングカーの趣味のある人にはそれなりに魅力のある車だと思うんですけれどもねぇ。高くは売れないだろうしそもそも、誰もいまどき FR の 2WD で 400馬力なんてナンセンスに思うでしょうしねー。Sタイヤ履いていればそれなりにコーナ出口から踏んでいけると思うんですけどね。ラジアルくらいだと車が真っ直ぐ向いてから踏んだ方が速いかも。

　HKSスーパーサクション改80パイアルミ筒のパワーフロー部のフィルタを交換した。今回は乾式を使ってみる事にしました。走った感じはんー別に何も変わらないｗ

　パワステオイルは劣化が無いか確認する為にリザーバから抜ける分だけ交換してみたけど、抜いたオイルも特に異常はなくキレイだった。前回交換したリビルトのパワステポンプも元気そう。オイル漏れも無し。

　が今年も 開催 されるのだが、開催日が 5月4日 ですのことよ。あれー5月4日ってなんか重大なイベントがあったようなー？って、そう、 第11回オリゲー・フェスタ☆６８ の日じゃないですか（＾＾；汗この２つの俺的重大趣味のイベントが重なってこれ以上なく俺涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ←芝

　アリエネー。せっかく数年寝かせていたシルビアを色々と手をかけてメンテナンスしたというのに、点火抜けの病気も直したというのに、こりゃあんまりだ！ｗ

　その分、オリゲー・フェスタ☆６８の２次会で酔って暴れてやるぅ！（＞＿＜）／

　 シルビアオーナーズクラブ『あいびり』会員No.927 です。あーこの頃はまだ純正のバンパーでしたね。ワーププラズマインジェクタ（エー ｗも 555ccとかだったので400馬力までは出なかったような。今は 740cc かなんかです。ノーマルは確か １本 360cc くらいですよね。

　純正メータの照明ランプが全部切れて夜間メータが全く見えない状態になってしまったので、微妙な色温度加減でシリコンカバーのくっついている日産純正部品のメータランプ（都度交換推奨ソケット付）部品番号 24860-35F00 314円を３個、近所の日産部品埼玉販売川口店で買ってきた。不思議会員になっているので会員価格で日産純正部品を買えます。『会員になりたいんですけど』と言えば無料で会員になれます。とても便利なショップです。トヨタ車ならばトヨタ部品共販というのが全国にあります。メーカの純正部品は品質が安定していて何よりも安価なのがイィ！リビルト部品なんかも新品同様でしかも保証付なのでお得です。

　純正メータのランプを交換した時に純正メータパネル裏に割りとスペースがあるのを見て思わずバビンチョった。おぉ、ココに ETC のアンテナくっつけたら外から見えなくてスマートじゃない？という訳で、ついでにアンテナ分離型の J-ES102（フロントガラス貼付タイプ）をマイ S14 ボロビアに取り付けてみたり。ETC が付いているのが外から分かりやすい状態だと ETCカード抜き忘れ等を狙って車上荒らしの的になる事があるそうで、どう見てもボロ車で盗難の対象とはなりそうもない我が愛車ではあるけれども、一応は用心という事で、ETC のアンテナをフロントガラスには貼らないで、純正メーターパネルの後ろのフード内部に取り付けてみました。これできちんと通信して正常動作するかは実際に試してみないと分かりませんｗ

　隅々まで勝手知ったる我が愛車。センターコンソールを外して家に持ち帰りドリルで配線通す穴空け加工ギュイーンｗ車載器をセンターコンソールボックスの内部に格納してみたり。センターコンソールの蓋を開けると蓋の裏側に車載器がくっついているようにする予定。うひゃーカックイイ！（あくまでも拙者主観に因るｗ

　しゃかんきょりたもつ神より出展の委託について打診がありまキター！（＞＿＜）／御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意御意（以下dbra

　俺一身上の妄想野望の関係上、ちびちびーｘを68030個予約ぅ〜！ォィ

　電気工事による停電のため下記の予定でｘ６８ちゃんねるを一時停止するそうです。

---
停止日時

平成２０年２月２１日（木）終日

（雨天の場合は順延されます）
---

　サイト停止中は x68ちゃんねる避難所 をご利用ください。

　このところお問い合わせが多く寄せられておりますので、X68電源修理の受付を再開させて頂きました。 オンラインショップ の方から御予約のお手続きをお願いします。T2トランスの在庫なども限られておりますので、複数台お持ちの方は重症のものから順次ご依頼下さい。

　X68K.NET直通IP電話番号 050-7500-7919 にペンタックス福島さんからお電話が。ご用件は何でしょうと折り返し電話をしてみたら、『間違いかも知れません。』とのお話しが。え。間違いですか？しかもペンタックスさんからの間違い電話が偶然にも私の家に？PENTAX K10D をいつも愛用しておりますが何か。と言いたいところをグッとこらえたラキッ！でしたｗ

　オリフェス☆６８準備会を代表して行ってきました。チケットぴあよ！私は帰ってきた！来たの初めてだけれども！！オリゲー・フェスタ☆６８の神、しゃかんきょりたもつさんもここを訪れたんだなぁと思うと、とても感慨深いです。

　第11回オリゲー・フェスタ☆６８のチケット販売を委託する為、チケットぴあに打ち合わせに行ってきました。うっかり間違えて１時間程早く着いてしまったので周辺を少し散歩してみたり。













　お散歩中、見知らぬマダムに『あたくしね、英国大使館にまいりたいの。ご存知かしら？』とか道を尋ねられ、ここいら界隈、右も左も分からない埼玉人ですが何か？とは言えないのでさっき見た交番を教えてあげてみるテストとかしてたらお腹すいちゃってブランチなぞを。どんぶりでは出てこなかったけれども『ラフ丼（洋風鉄火丼）』ランチサラダ・スープ付です。大変おいしゅう御座いました。ラキッ！さんも大変ご満悦。 ビストロ　ラフ のランチはとてもお勧めです。

　栄光の毒男としては、こういう用事がある度に色々なお店を見ておいて、良い所があったらメモっておいて、若い女の子を連れていく時の為のライブラリ作成を欠かさないのがセオリーですよねｗ

　写真は全て Ad[es] にて撮影しました。携帯カメラも面白いですね。銘酒『百年の孤独』是非飲みたいので今度はプライベートで行っちゃうゾ！ｗ一見パッと見は何も無さそうなビジネス街の半蔵門界隈ですが、ちょっと気をつけて見てみると色々と面白そうな店があるので皆様もお散歩してみては？勿論、第11回オリゲー・フェスタ☆６８の一般入場チケットの購入の為にチケットぴあに行かれる際の寄り道としてもどうぞ。

　X68K.NET では、しばらく使っていなかった X680x0 を久々に使ってみようかと思って下さった方を応援する為に、壊れる前に是非 X680x0 の電源装置をリフレッシュしよう！キャンペーンを行います。Venus-X/030 を駆る友人のご厚意で、ある程度纏まった数量の発送を行う場合には業販価格で発送（貴重品扱い）を行ってもらえる事になりましたので、X680x0電源装置リフレッシュキットをご購入頂いた方にその送料が安くなる分を丸々全部還元して安くしてしまおうという作戦を実施してみたいと思います。

　商品番号：babincho015　商品名：X680x0電源装置リフレッシュキット（ACE〜030）通常その筋価格は送料込 5000円 ですが、これを 4500円に。２個以上の御注文の場合には、単価を4000円に。冊子と電源修理のアドバイスが不要の場合には更に 500円引きに。

　商品番号：babincho014　商品名：X680x0 Compact シリーズ用 電源装置リフレッシュキット 通常その筋価格は送料込 4000円ですが、これを 3500円に。２個以上の御注文の場合には、単価を3000円に。冊子と電源修理のアドバイスが不要の場合には更に 500円引きに。

　上記の通りのお値引きでバビンチョ！します。２個以上の場合の 500円の割引は組み合わせ自由です。但し、発送はある程度の御注文を頂いた後、纏めて発送となりますので通常よりもお届けまでに時間が掛かる場合があります。その点は予めご了承ください。

　 X68K.NET オンラインショップ から御注文時に上記のキャンペーン情報を見た的なニュアンスをコメント欄に書いて頂ければキャンペーン適用となります。皆さん、この機会に是非、電源装置のリフレッシュを！

　あと２〜３枚だけですが、ネレイド白薔薇エディションの在庫もありますので、こちらを御注文頂ける場合には、電源リフレッシュキットのいずれか一つは無料で僕の自腹プレゼントします。

　御注文お待ちしております！お願いです！壊れる前に電源リフレッシュして下さいませ！

　今、X68K.NET に X68電源修理を頂いた時に、そのマシンにネレイドが装着されていると GACHA.さん謹製X-PowerStation.純正指定ネレイドスロットカバーを装着してお返し致します。電源修理が戻って来たらネレイドスロットカバーが付いちゃった！（＞＿＜）／みたいなｗ

　去年のフェスタ２日前以来切ってなかった髪を関取の断髪式してきたｗ最初スッゲー俺好みのかわいい女の子がセッティングしてくれて、その娘が髪も切ってくれるのかと思ったら『それでは少々お待ち下さい。』とか言って華麗に去っていって俺涙目ｗと思ったら、バリカンで刈り上げが終わったら顔剃りに来てくれた！しーぽんかわいいよしーぽん！ハァハァエーｗなんて事を妄想していると気取られないように必死で疲れた。完全にアホだ俺...orz

↑danboardさん、お伺いする場合の車はコレです（＾＾；もちろん公道走行中はゼッケンは付けておりませんｗ

　 ｘ６８ちゃんねる：X680x0板 にて、X68030他のご提供の有難いお申し出が御座いました。我こそはと思う方は挙手下さい。なお、当方では、このご提供を頂いた場合には、それぞれのマシンを修理させて頂いた上で、ご活用頂けるとお約束頂いた方に 第11回オリゲー・フェスタ☆６８ にて進呈させて頂くご提案をさせて頂いております。danboardさん、皆さん、よろしくご検討下さい。

　皆さん、こんにちは。今日も車とX680x0を修理しまくっている永井ですが何か。

　 週刊イチヨンマニアさん の記事を読み、Nissan FAST で確認してみたところ、その通り、東京測範製（部番：23781-69F00-）とユニシアジェックス製（部番：23781-69F10-）の2種類のAACバルブユニットが使われている事が分かりました。自分の車に元々付いていたのが週刊イチヨンマニアさんの S14 と同じ、東京測範製のほうでした。３年前に洗浄してからだいぶマシにはなったのですが、僕の車の症状ではエンストしてしまう事は極稀だったのですが、それでもアイドリングが 800rpm. に落ち着かない事があり、何となく気分が悪いのでユニシアジェクス製の AAC バルブユニットの中古をネットオークションで見つけて開始価格で落札。2000円でした。

　元々付いていた東京測範製のほうは、ソレノイドの動きが渋くなってしまっているみたいで、エア流量の制御が大雑把になっていたり、動いて欲しいタイミングできちんと動いてくれていない様子だったのですが、交換したユニシアジェックス製の方は同じくらいの距離を走っている車から取り外した中古品なのに、とても良好に作動している様子で、暖気中のエンジン回転の上げ方・下げ方がとてもスムースです。

　ソレノイドの容量やエア経路、その構造も全く異なるようなので、S14でアイドル不良のある車はユニシアジェクス製の方を試してみると良いかも知れません。なお、この AACバルブユニットですが、新品で買うと 3万円くらいしてとても高価です。程度の良さそうな中古やリビルト品のほうを狙った方がお得だと思います。